今天的岛国车还比其他国家的车更省油吗

如今还在说岛国车省油的

肯定都是老一辈

岛国车省油是一个众所周知的事情，好奇君的长辈也常常提起德国车稳，岛国车飘，德国车烧机油，岛国车省汽油。但是今天你还在单纯的说岛国车省油那说明你不是一个合格的车迷。

到底是岛国车轻省油，岛国车排量低省油，岛国车黑科技省油，还是岛国国民情况导致他们更节能？

今天好奇君就带着你们了解今天岛国车到底是不是比其他国家的车更省油。

首先，就车本身来说，现在最先进的技术是向轻量化的方向发展，比如目前最高级的车身材料是碳纤维比如各种跑车，然后是铝合金，各系高端车型都已经走轻量化路线，但是他们省油吗？答案肯定是否定的，定位不同，方向不同，轻量化的目的自然也不同。但是，对于家用车而言轻量化的确可以节省油耗。

车身重量减轻直接影响油耗，但是和安全没太大关系。车身结构才是决定安全的最重要因素。低价位的日系车确实更轻。在 十几二十万的日常家用车领域，日系确实是比同级的欧美系车要轻些。这也有缺点，主要是低速碰撞维修会贵，日常小刮蹭更明显。所以很多人看到在一般的刮擦车 祸现场，日系车的损失看起来要更严重一点。高档日系车就没有这个情况了。低价位的日系车在保证相对安全的情况下给自身的定位就是廉价省油好用。

关于日系所说的轻量化吸能作用，褒贬不已。好奇君也想说说，材料变形吸能的确是一项先进的技术，前提是不在车身重要部位偷工减料，安全性配置不减配的情况下去完成吸能。如果是在影响车架安全性的情况下参与用轻量化吸能技术那是谋杀、谋杀、谋杀，重要的事情说三遍。

岛国人虽然手握众多高科技，甚至黑科技，但是他们并不随意把这些运用到汽车上，就好像涡轮增压这个技术，它其实是岛国人首先发明的，岛国人保守的认为这个技术还不成熟，装在车上有点“不稳定”。直到因为各国对于排放有了更严格的标准，日系车才开始推出增压车型，但他们好像更倾向于混动科技。这种保守严谨不冒进的精神也是日系车稳定可靠的必要条件之一。

汽车发动机调教： 岛国汽车工程师可以将发动机的扭矩输出，普遍设定在3500RPM之前全数展现，配之以变速箱低档位的大齿比设定，轻盈的油门踏板，让更小排量的发动机轻 松实现大扭矩输出。从而成就了日系车型起步爆发力好的优秀特点。要知道，变速箱的高效传动，也是让发动机以更少的油量实现车辆从静止加速，因此也就成就了 省油的第一步。

变速箱匹配度： 日系车之所以省油，原因在于发动机与变速箱的完美匹配。日系的发展是家族式的发展。如果你打开一辆纯日系车发动机舱，你几乎看不到一个杂牌件。它的家族式 的发展注定了拥有发动机，变速箱等核心技术。不像其他品牌可以采用全球的各地零件，这些个核心技术之间的匹配非常重要，变速箱总会保证发动机处于一个合适 的运转区间，使得我们日常驾驶时，最大扭矩能够保持在合适的转速之中，保证动力和油耗的平衡。

车身设计合理：与早年间美系车欧系车的展现自身汽车文化，车身设计没有太多流线造型，都是大块头硬汉的形象，而日系车则不同，车头设计更低，车身设计更矮，这样有利于降低风阻，在那个时代，风阻对油耗的影响比今天大得多。

日 本三强，即本田、丰田和日产为代表的日系品牌，在汽车动力总成制造工艺、整车装配工艺以及产品质量上，更是重新定义了“工艺”这一词汇的概念。用料上乘、 运转平顺、故障率低，一直都是印在老百姓心中的日系汽车印象。因而日系车使用的发动机能够实现更高的燃烧压缩比（达到11:1甚至14:1），利用更少的 燃油与更多的空气进行爆燃，推动发动机运转，实现更高的燃效。由此而带来的产品寿命长、发热量低、维修保养少的“省心”优点，也就成为了消费者家喻户晓的 口碑。

但是，连宝马奔驰都开始推出以涡轮增压为主的车型的时候，再省油的岛国车也抵挡不了科技带来的节能效果。所以呢，科技虽然是你发明的，但是你缺乏把他变成现实的勇气，那些敢于吃螃蟹的人，自然更早的尝到了美味。

岛国人造车的理念和欧美人不同，岛国人造车是以人为本，注重考虑人在用车时的感受，用车生活上是否便利，所以日系车相对不是那么追求性能，在内饰设计、人体工程学以及各种人机交互上更人性化（尤其同为亚洲国家，与中国人的一些理念更契合）。这就造成了日系车更贴心的使用感受。 

最 后， 岛国制造业的匠人精神、德国人对工业产品的严谨考究，都是世界上著名的。早期进口的岛国汽车普遍存在“质量过剩”的优秀表现，尤其在我国普及摩托车 的浪潮中，本田、铃木等品牌让国人感受到了精细工艺的工业魅力，也建立起50后、60后、70后对岛国汽车工业产品的信赖。

岛国不但有省油耐用皮儿薄的卡罗拉便宜实用系列，更研发了穿越青藏的利器普拉多和酷路泽系列，在全球环境恶劣的地区都拥有良好的口碑，这些车不省油、铁皮也不薄，但就是开不坏。

好奇君说：

岛国车省油

但蒙蔽不了这个时代的我们

所以好奇君今天郑重的告诉大家：今天你所看到日系车并不会比其他同级别车型更省油了。

但是岛国车整体用车成本还是相对比较低，同样级别的德系车和日系车，日系车要比开一辆德系车更省钱，这里包括：油耗，保养，故障率等等等等各个方面。其实油 耗只是很小的一部分，保养才是最大占比。同样20万级别的车，凯美瑞1W公里保养一次，更换机油机滤的价格一般在500块左右。要换作迈腾，保养周期虽然 规定7500，但保养一次差不多就是1000。（当然在外面修车店保养的另当别论，好奇君的大哥凹凸君还是自己保养车呢~）