拼车难：郑州拼出租车新规申报立项

随着城市框架的拉大和外来人口的增加，郑州打车难问题日益突出。近阶段增加出租车的数量不太现实，如何解决市民的打车难问题，许多人提出“拼出 租车”可以破解眼下难题。这样可以最大限度地方便乘客，并实现出租车司机的利益最大化，还能节省油、气资源，可谓一举多得。早在2005年，郑州市有关部 门就出台规定倡导拼车，实际上拼车举步维艰。记者日前体验时，遭遇“拒拼”和出租车司机漫天要价等问题。是什么阻挡了拼车的步伐？

　　现象

　　市民望“车”兴叹

　　在郑州街头，特别是交通高峰时段，经常能看到这样一幅画面：许多人在路边等待打出租车。好不容易过来一辆空车，许多人争先恐后地跑过去，争着要 乘坐。

　　近年来，打车难问题日益突出。如何解决这个难题？

　　相关部门在思考对策，众多打车人也在期盼。

　　有人提出来不妨拼乘出租车。既方便乘车人，又能提高出租车司机的收入，还能节省油、气资源。然而，11日记者亲身体验拼车，却遭遇司机“拒 拼”、车内乘客拒绝和司机漫天要价等问题。

　　体验

　　已载人出租车大多拒绝“拼车”

　　●出租车司机大多“拒拼”

　　11日13时10分，记者来到紫荆山立交桥下等出租车。

　　3分钟后，一辆载有乘客的出租车驶来，记者挥手相拦，司机并没有停车。

　　随后的20多分钟里，记者先后拦了6辆已载人的出租车，只有一个司机停下来。记者称想去火车站，要求拼车，但车内的女乘客不耐烦地跟司机说了句 什么，司机说句“不顺道”后开车离开。

　　等车的过程中，两名记者结伴体验拼车。

　　11日13时20分，记者拦下一辆空出租车称去汽车北站，这时旁边另一名记者凑上前称想拼车，也去北站，并询问如何收费。四十来岁的司机说： “你们各掏各的钱就是了。”记者提出那样很不合理，按规定拼车应按六折收费。“那你们找别的车吧”，司机驾车扬长而去。

　　●说与做“两张皮”

　　11日16时，记者来到郑州火车站北出站口外的出租车乘坐点，那里的出租车排起了长队。

　　记者就拼车问题采访一些的哥，受访者都称可以接受拼车。“方便了大家，又提高了自己的收入，当然赞成”。当记者提及体验中曾遇到拒拼和胡乱要价 等现象，受访司机们都称“不像话”，并称他们不会那样做。

　　采访时的哥都称不会拒拼乱要价，为何体验中频频遭遇此类现象？难道那些拒绝拼车的司机和漫天要价的司机，全都让记者碰上了？

　　市民发言

　　同是出租车 司机差别很大

　　徐先生：上周三下午，我在金水路与沙口路交叉口附近，有急事要赶回位于经五路的单位。当时正是上下班高峰期，根本打不上车。我好不容易在路边发 现辆出租车，却看到车上已有乘客。不料司机主动打招呼，收我8元钱让我拼车，车上的乘客也没拒绝，我挺感谢他们的。

　　胡女士：11日上午8时40分，我要从经五路与红旗路交叉口赶回单位。等了很长时间也没打到出租车，无奈之下我拦了一辆已载人的出租车。当时我 还怕司机不拉我，没想到司机大哥得知我的路程很近后，爽快地说“路程很近又顺路，就不要钱了”。这样的好司机，我还是头一回见。

　　司先生：前天中午我急着去火车站接人，在花园路口等了半天没等到空出租车，就打算拼车。拦了一辆出租车后，司机要求我按全程价掏钱，因为等着接 人，我也没敢争辩，但窝了一肚子火。

　　分析

　　拼车有“两难”

　　乘客省钱、司机多赚的“拼车”，记者体验时却接连遭遇拒绝、司机漫天要价和乘客抵触等问题，拼车为何这么难？记者对十多名市民和出租车司机采访 发现，拼车有“两难”。

　　●一难：乘客抵触

　　市民张女士明确称，她拒绝与别人合乘出租车。“我一个女的，从人身财产等个人安全方面考虑，我都不允许陌生人跟我同乘一辆车。”张女士说，既然 是乘出租车外出，乘客肯定都是有急事儿，也不图通过拼车省下那三五块钱，“还不够麻烦的”。

　　记者调查发现，女乘客对拼车的抵触很大，同意拼车的不到四成，主要担心个人安全。

　　●二难：司机漫天要价

　　市民冯先生说，春节前夕，郑州遭遇雨雪天气，加上返乡的人很多，乘坐出租车那真叫一个难。有一天上午他想从汽车北站打车到火车站，但等了半天没 有拦到车，无奈之下他拦下一辆已载人的出租车，打算拼车前往目的地。

　　司机让他先征得车上乘客的同意，好说歹说车上乘客同意了，但司机却称要按计价器全额收费，并称“你要坐就坐，不坐也别耽误我生意”。冯先生虽然 觉得司机的做法不合理，最后还是违心地同意了。

　　规定

　　“拼车”合乘路段应六折计费

　　拼车，对于郑州来说并不是个陌生的概念。

　　早在1994年，郑州市有关部门便出台了《关于调整市区出租汽车租价的通知》，对乘坐出租车“合乘收费”做出了规定：特殊情况下，乘客同方向合 乘时，必须征得第一用户同意。合乘里程部分，按六折收费；若同乘同下，各收一半。

　　如果按照这个规定，以从紫荆山到火车站为例，打表价格为10元，如果同乘同下，以两人算每人应该6元，但记者体验时，出租车司机的实际要价为最 低每人8元。

　　郑州市客运管理处稽查队队长慕童告诉记者，按照规定，同乘同下的乘客，拼车时应6折计算，如果司机胡乱要价，可进行投诉。但记者采访时，几乎没 有市民知道这个规定。

　　什么样的情况下拼车最合适？慕童建议，最好能同乘同下，或者目的地相差不太远。

　　建议

　　七折或八折收费可接受

　　采访中记者了解到，在郑州拼乘过出租车的人大都有这样的感受：出租车司机“太黑”，虽然是拼车，但对每个乘客基本都按全程收费。

　　出租车司机为何要这样做？一名不愿意透露姓名的司机说出了“心里话”：如果按6折收费，多赚不了几个钱，送这个送那个的很麻烦，还不如单独拉一 趟人后再去接人。“反正我们生意很好，不愁拉不到人”。

　　记者对多名市民进行调查，八成市民也认为6折收费对出租车司机来说有点少，“7折甚至8折都能接受”。但受访者表示，对每个乘客都按全程价收费 不能接受，“这不明摆着乘人之危吗”？

　　进展

　　拼出租车新规已申报立项

　　慕童说，目前郑州关于合乘出租车等方案，已经向有关部门申报立项，经过人大批准后，可能在不久的将来予以施行。

　　慕童透露，新的规定从人性化角度，克服了此前规定中对司机违规处罚太轻，计价计算不太科学等弊端，具有科学性和实用性。

　　但慕童称，即便再好的规定，实施起来还要靠人去操作。“真正实现拼车，首先需要加大宣传，让乘客知晓原委；需要对司机的行为进行规范；需要乘客 们互帮互助，建立合作意识，就共同租车而言，则需要建立‘合坐’意识，这些方面缺一不可。只有做到了这些，拼车才能得以顺利进行，才能真正实现乘客省钱、 司机多赚钱、节能低碳的共赢局面”。